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Que retient-on des grands événements? L’essai décisif à la Coupe du monde de rugby. Les chansons surprises de Taylor Swift lors de la tournée Eras. Le record du 100 mètres aux Jeux olympiques.
Mais en réalité, le succès d’un événement ne se joue pas uniquement à l’intérieur du site. Il se joue aussi dans la façon dont les gens s’y déplacent.
Si l’accès ou la sortie est chaotique, ou si le site est difficile à parcourir, c’est ce qui marque les esprits. Une planification inadéquate de la mobilité et du transport peut nuire à l’expérience des participants. Pour les événements récurrents ou qui s’échelonnent sur plusieurs jours, cela peut même influencer le désir du public d’y revenir.
Transporter les gens à l’aller et au retour d’un événement d’envergure représente un défi majeur. Pensons aux matchs de la Coupe du monde de la FIFA, à l’Open d’Australie ou aux Grand Prix de Formule 1. Ces événements attirent des foules immenses, parfois des centaines de milliers de personnes.
" }Brisbane, en Australie, accueillera les Jeux olympiques en 2032.
Et il n’y a pas que les spectateurs. Les athlètes, artistes, officiels, médias, commanditaires et équipes en coulisses doivent aussi se déplacer efficacement, sans perturbation.
Une telle réussite ne tient pas du hasard. Elle repose sur une planification intégrée du transport dès le départ. Elle exige une collaboration étroite entre plusieurs parties prenantes, et des décisions prises en temps réel selon l’évolution de la situation. Ainsi, l’expérience des participants reste positive du début à la fin.
Comment y parvenir? Voici un aperçu de la planification des transports pour ces grands événements.
Pour les grands événements, la planification commence plusieurs mois à l’avance. Elle mobilise souvent plus de 15 parties prenantes, dont les organisateurs, les autorités en transport, les administrations locales et les services de voiturage. Tous travaillent vers un objectif commun : déplacer les gens de façon sécuritaire et efficace.
Pour les organisateurs, cela signifie intégrer les spécialistes de la planification du transport et de la mobilité dès la phase de conception, et non après la sélection des sites.
Il faut considérer l’ensemble du parcours du visiteur, y compris la façon dont il choisit de se rendre à l’événement. De l’information claire et cohérente sur les options de transport permet de mieux répartir la demande dans le réseau. Une fois les déplacements amorcés, tout doit fonctionner de façon concertée, transport collectif, services de voiturage, marche et vélo formant un système fluide et efficace.
Prenons l’exemple de l’Open de tennis d’Australie. Lors de cet événement annuel, nous avons intégré les micromobilités, notamment des stationnements réservés aux trottinettes électriques et aux vélos. Cette mesure, simple en apparence, a contribué à augmenter le nombre de personnes se déplaçant de cette façon. Elle offrait plus de choix aux participants tout en réduisant la pression sur le réseau principal.
" }Des interventions ciblées peuvent transformer les comportements à grande échelle. Pour les organisateurs, cela signifie intégrer dès le départ des options flexibles et multimodales.
L’orientation sur le site est un aspect où chaque détail compte. Les visiteurs viennent parfois de loin. À l’Open d’Australie, près du quart des 1,37 million de participants arrivent d’autres régions ou de l’étranger. Dans un environnement inconnu, une information claire et cohérente est essentielle.
Lors d’éditions précédentes de l’Open d’Australie, les temps de marche affichés variaient d’une plateforme à l’autre. Même minime, ce type d’écart nuit à la confiance et crée de la confusion.
L’expérience des visiteurs se dégrade lorsque l’information manque de cohérence, même si les infrastructures sont adéquates. Les organisateurs d’événements doivent donc s’appuyer sur une source unique et fiable pour diffuser toute l’information liée à la mobilité, et ce, sur toutes les plateformes.
Même si l’objectif est d’offrir une expérience fluide, il faut aussi se préparer aux imprévus. Nous élaborons des scénarios à l’avance pour réagir rapidement lors de perturbations. Nous concevons des plans d’intervention fondés sur des scénarios afin de réagir rapidement lorsque la situation évolue. Sur le terrain, nous surveillons le réseau en temps réel depuis un centre des opérations. En collaboration avec les équipes, nous ajustons les flux piétonniers, les services de transport ou même la synchronisation des feux de circulation.
" }Nos équipes contribuent à la planification des transports pour le Grand Prix d’Australie de Formule 1 à Melbourne depuis près de 30 ans.
L’approche varie selon le type d’événement et son emplacement. Certains se déroulent dans des environnements temporaires, comme le Grand Prix d’Australie de Formule 1, où un parc public devient un site événementiel une fois par année. Dans ces cas, les infrastructures temporaires jouent un rôle clé.
Avec près d’un demi-million de spectateurs sur quatre jours en 2026, dont 137 869 le jour de la course, le Grand Prix représente un important défi de transport. Nous soutenons la planification des déplacements pour cet événement depuis près de 30 ans, ce qui nous a permis de développer une expertise approfondie. Aujourd’hui, cette expérience est mise à profit ailleurs, notamment au Grand Prix du Canada à Montréal.
Un constat s’impose : chaque événement comporte ses propres défis. Les plans doivent évoluer chaque année pour tenir compte de l’achalandage, des enseignements passés et des nouvelles options de déplacement.
Lors du Grand Prix d’Australie 2026, l’ouverture de la nouvelle station de métro Anzac, située à 500 mètres d’une des principales entrées du site, a transformé les déplacements des visiteurs.
Entre la station et le site, une artère importante accueillant environ 50 000 véhicules par jour devait rester ouverte. Il fallait donc gérer simultanément les déplacements des piétons, la circulation routière habituelle et les transports liés à l’événement.
La station Anzac ayant ouvert un mois avant l’événement, les données d’achalandage étaient limitées et nos équipes disposaient de peu d’information sur son fonctionnement de base. Nous ne savions pas non plus combien de visiteurs utiliseraient ce nouveau service pour assister à l’événement. Plusieurs scénarios ont donc été élaborés pour assurer une réponse adaptée à toutes les situations.
Le jour de l’événement, les flux piétonniers ont été gérés avec soin aux intersections afin d’éviter les attroupements et de limiter les risques de débordement sur la route. Les équipes ont surveillé la situation en direct et ajusté, au besoin, la synchronisation des feux pour prioriser le déplacement des piétons.
Dans un contexte dynamique, une planification statique ne suffit plus. Elle doit évoluer en temps réel.
" }Depuis 2001, nous aidons des millions de personnes à assister à l’Omnium d’Australie de tennis dans le confort et en toute sécurité.
Offrir une expérience positive lors de grands événements peut encourager des changements de comportement durables. Cela incite les gens à envisager des solutions de rechange à l’automobile. Pour les villes, ces événements représentent un moment privilégié pour influencer les habitudes de déplacement à grande échelle.
Par exemple, au Grand Prix d’Australie, aucun stationnement public n’est offert sur le site ni dans les environs. L’accent est mis sur le transport collectif et actif. Au-delà de l’événement, cette approche peut influencer les habitudes de déplacement des gens et favoriser l’adoption de modes de transport plus durables.
Pour les événements d’envergure mondiale, les retombées vont encore plus loin.
Les Jeux olympiques ou du Commonwealth nécessitent souvent des investissements majeurs en infrastructures. Nous avons participé à plusieurs Jeux olympiques, des Jeux d’été à Londres et à Rio de Janeiro aux Jeux d’hiver à Sotchi et à Vancouver, et nous avons pu constater directement comment ces événements façonnent les villes hôtes longtemps après la cérémonie de clôture. De nouvelles lignes de transport, des services d’autobus bonifiés ainsi que des réseaux piétonniers et cyclables améliorés peuvent être conçus pour répondre aux besoins de l’événement. Mais leur valeur dépasse largement ce cadre.
Cet héritage commence par une fine compréhension des déplacements le jour de l’événement. Aux Jeux d’hiver de PyeongChang en 2018, notre équipe a utilisé la modélisation des déplacements piétonniers pour analyser les mouvements dans le parc olympique de Gangneung, ce qui a permis d’aider les planificateurs à comprendre comment les espaces partagés réagissent sous pression. Aux Jeux d’été de Rio en 2016, une nouvelle ligne de métro et un réseau rapide d’autobus ont permis de réduire un trajet de trois heures à environ une heure, transformant durablement les déplacements quotidiens des résidents dans toute la ville.
Pour Brisbane 2032, cette réflexion est déjà en cours afin de créer un réseau durable pour les années à venir. Les infrastructures liées aux événements peuvent accélérer la transformation d’une ville. Il est donc essentiel d’équilibrer les besoins immédiats et les retombées à long terme dès le départ.
" }Des investissements majeurs dans de nouvelles infrastructures peuvent continuer de servir une ville bien après la fin de l’événement.
Lorsque la planification du transport et de la mobilité fonctionne bien, elle passe inaperçue. Pourtant, elle influence toute l’expérience, du départ de la maison au retour.
À mesure que les événements prennent de l’ampleur, les déplacements deviennent plus complexes. Des foules plus nombreuses et des réseaux en évolution laissent peu de marge d’erreur. La réussite repose sur une planification précoce, une collaboration étroite entre les équipes et une capacité d’adaptation.
Pour les villes et les organisateurs, le message est clair : la planification de la mobilité doit être intégrée dès le début. Car les visiteurs ne retiennent pas seulement l’événement, mais aussi la facilité avec laquelle ils ont pu en faire partie.
Et lorsqu’elle est bien réalisée, la planification de la mobilité contribue à façonner les villes bien après le départ des foules.
Traduction du blogue publié originalement sur le site Ideas de Stantec.
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