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À l’ère du cybercommerce et des livraisons en quatre heures

21 juin 2021

Les délais de livraison plus courts ont des incidences en conception

Par George Halkias

Beaucoup d’entre nous ont commandé des produits en ligne durant la pandémie. Qu’il s’agisse de papier hygiénique ou d’un portable, il est facile de commander en ligne tout ce dont on a besoin. Les statistiques le démontrent : les gens font plus d’achats et achètent aussi plus de produits en ligne qu’il y a cinq ans. Mais la manière dont tous ces produits se retrouvent au pas de votre porte a beaucoup changé au cours des années, ainsi que les installations et les bâtiments servant aux activités d’expédition.

Retournons dix ans en arrière, avant la gestion optimale des commandes, à l’époque d’une gestion logistique qu’on pourrait qualifier de « vieille école » dans le secteur du cybercommerce. Lorsque vous passiez une commande en ligne, le détaillant avec qui vous aviez fait affaire traitait votre commande dans son entrepôt et la confiait à une tierce partie fournissant des services de logistique. Cette dernière entreprise envoyait par avion ou camion votre commande à son centre régional de distribution. Puis, un autre camion la récupérait pour la livrer à votre résidence. Cinq étapes ou plus étaient nécessaires pour que votre commande vous parvienne. En raison des transferts, le délai de livraison était de deux ou trois jours, parfois même plus. Il était alors difficile d’imaginer que les commandes pouvaient être livrées plus rapidement, mais aujourd’hui, c’est la réalité.

De nos jours, la quête de la vitesse et de la commodité, qui peuvent entraîner des gains de parts de marché pour les détaillants, a conduit à une rapide évolution du réseau de distribution des produits.

La gestion optimale des commandes à un niveau micro, un sous-domaine de la logistique, est en pleine croissance pour les détaillants en ligne et tous ceux qui veulent livrer leurs produits à votre domicile ou à votre entreprise. Il existe un moyen sûr de réduire les délais de livraison : il faut rapprocher les produits de leur destination. La gestion optimisée des commandes, en tant qu’activité du cybercommerce de détail, nécessite que les produits soient plus proches des consommateurs. Le modèle a été élaboré pour que les délais de livraison à votre entreprise ou à votre domicile soient considérablement réduits, c’est-à-dire des livraisons le jour ouvrable suivant, en 24 heures ou même, depuis peu, en moins de quatre heures.

Si vous commandez un produit et qu’il vous est livré en moins de quatre heures, c’est que le produit se trouvait déjà dans votre région. Dans l’ancien modèle de livraison rapide, les produits étaient parfois expédiés par avion et livrés le jour suivant. Mais dans le modèle de livraison en moins de quatre heures, l’expédition par avion est exclue, cela demande trop de temps. Pour que ce modèle fonctionne, les produits doivent être à moins de deux heures du client.

Le nouveau modèle de gestion optimale des commandes, qu’est-ce que cela signifie pour les installations logistiques? 

Dans le modèle de livraison en moins de quatre heures, l’expédition par avion est exclue, cela demande trop de temps.

Un plus grand nombre de centres de distribution à proximité

Les réseaux de logistique ont besoin d’un plus grand nombre de bâtiments pour recevoir les produits avant qu’ils ne soient livrés dans les régions et les zones urbaines. Ces installations sont petites, mais elles grouillent d’activités, des commandes par lot de produits populaires ou que les détaillants prévoient vendre y étant livrées. Voilà où entre en jeu la logistique du dernier kilomètre. Attendez-vous à voir un nombre croissant de centres de distribution urbains pour satisfaire à la demande de livraison le jour même.

Nombre accru d’acteurs

Le nombre de détaillants qui offrent les commandes en ligne et la livraison est plus élevé que jamais. Selon les données sur les ventes au détail aux États-Unis colligées par IBM, la pandémie a devancé le virage vers le cybercommerce d’environ cinq ans. Le cybercommerce y a connu une croissance de 44 % en 2020.

Les besoins en fret aérien augmentent

Les services d’acheminement de marchandises en vrac par avion aux centres de distribution régionaux connaissent eux aussi une croissance pour satisfaire aux demandes de livraison en quatre heures.

Centre GDL Logistix de Gregg Distributors à Edmonton, en Alberta.

Diminution de la taille des centres de distribution

Traditionnellement, les produits expédiés par avion étaient ensuite acheminés par camion dans de grands centres de distribution, où une multitude de convoyeurs les dirigeaient vers d’autres camions, souvent en seulement quelques minutes. De là, les camions les transportaient à des centres de distribution régionaux ou les livraient à leur destination.

Toutefois, étant donné la gestion optimale des commandes à une échelle régionale et les livraisons aux délais réduits, les besoins en espace ont diminué dans les centres de distribution.

Accroître l’efficacité pour les livraisons du dernier kilomètre

Les grandes entreprises de services de logistique ont connu une hausse importante de volume durant la pandémie. Mais leur profit par colis livré aux résidences n’a pas changé. Par conséquent, elles recherchent des occasions de réaliser différemment le « dernier kilomètre », soit le dernier segment de livraison, afin de réduire les coûts et d’augmenter la fiabilité de leurs services.

Certaines entreprennent une rationalisation pour faire des gains d’efficacité, alors que d’autres sont positionnées pour expérimenter davantage pour le dernier segment de livraison. Leur stratégie est de réduire le nombre d’étapes et d’arrêts nécessaires pour qu’un colis vous parvienne. Si le nombre peut être réduit de moitié, cela est susceptible de faire baisser le coût de transport par colis.

Nouveau centre de distribution Frito Lay à Surrey, en Colombie-Britannique.

Une automatisation accrue

Nous constatons une hausse de l’automatisation, une conséquence directe de la pandémie. En raison d’un désir d’accroître la fiabilité et la résilience, l’industrie se tourne vers l’automatisation, particulièrement dans les régions où la dotation en personnel présente des difficultés. L’automatisation ne signifie pas toujours réduction du personnel. L’automatisation permet de réduire les tâches répétitives confiées à des humains, qui peuvent se consacrer à d’autres tâches.

Flexibilité et souplesse

Les fournisseurs de services de logistique et les détaillants offrant leurs produits en ligne doivent maintenant anticiper la demande afin d’envoyer les bons produits dans les centres de distribution. Les détaillants utilisent, cela va de soi, l’analytique des données pour réaliser des prévisions sur les produits à mettre en stock, mais ils ne peuvent pas toujours prévoir l’avenir. Ils veulent bénéficier d’un peu de flexibilité et de souplesse pour pouvoir configurer ces centres de distribution en fonction des besoins.

Prochaines étapes

Les consommateurs seront certainement plus nombreux à désirer des livraisons le même jour lorsqu’ils font des achats en ligne. Afin de satisfaire à leurs attentes, les détaillants et les fournisseurs de services de logistiques devront continuer d’opter pour les nouvelles technologies, peut-être même les véhicules automatisés et les drones. Ils continueront d’améliorer leurs systèmes et leurs installations dans le but que vos produits achetés d’un clic de souris se rendent à votre porte aussi rapidement que possible.

Traduction du blogue publié originalement sur le site Ideas de Stantec.

À propose de l’auteur :

Fort de plus de 20 ans d’expérience, George possède un vaste savoir acquis dans la réalisation de divers types de projets de conception.

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